Mille quatre cent cinquante kilomètres jusqu'à Zagreb, par la Suisse ou l'Autriche et la Slovénie. Deux à trois jours de route. La côte dalmate change la donne : Split est à mille neuf cents kilomètres et Dubrovnik à deux mille trois cents, avec une route littorale étroite qui n'a rien d'une autoroute.
Paris → destination
de livraison
libre circulation
réponse devis
Zagreb se trouve à mille quatre cent cinquante kilomètres de Paris, Rijeka à mille cinq cents, Split à mille neuf cents, Zadar à mille sept cent cinquante, Dubrovnik à deux mille trois cents. L'itinéraire passe par la Suisse ou l'Autriche puis la Slovénie. Sur un service routier dédié, Zagreb se livre le surlendemain, la Dalmatie le troisième jour.
Le pays a rejoint l'espace sans contrôle aux frontières intérieures et adopté la monnaie unique, ce qui a supprimé les attentes aux postes slovènes. Le trajet est devenu nettement plus prévisible qu'il y a quelques années, et c'est l'un des rares corridors européens où le délai s'est raccourci sans que l'infrastructure change.
La route côtière demande une préparation à part. Entre Zadar et Dubrovnik, l'autoroute s'arrête et la nationale littorale devient étroite, sinueuse, encombrée l'été. Les villages en terrasse imposent souvent un transbordement sur véhicule plus petit. Cela se relève sur l'adresse exacte avant le devis, pas au moment de la livraison.
Le groupage international tourne autour de deux à trois semaines. Les rotations vers Zagreb sont régulières, celles vers la Dalmatie plus espacées hors saison touristique. Sous quinze mètres cubes, l'écart de prix reste très net.
La zone et des villes voisines desservies.
Vers Zagreb, l'arbitrage est classique : au-delà de quinze mètres cubes, le camion dédié reprend l'avantage, en dessous le groupage reste plus économique. La ville dispose d'un réseau de livraison normal, avec des immeubles accessibles et un stationnement praticable hors hypercentre.
Vers la côte, le raisonnement change. Les maisons en terrasse, les ruelles en escalier et les villages accessibles par une seule route imposent souvent un relais sur véhicule plus petit, voire un portage à la main sur plusieurs dizaines de mètres. Un camion dédié permet d'organiser ce relais dans la journée, ce qu'un groupage ne permet pas.
L'été sature tout. De juin à septembre, la côte accueille un trafic touristique massif, les ferries sont pleins et les rues des vieux centres sont fermées à la circulation une bonne partie de la journée. Une livraison en Dalmatie se cale plutôt en avril, mai, octobre ou novembre quand le calendrier le permet.
Si la date d'entrée en fonction est fixe, la page du service express explique ce qu'un départ à date ferme implique.
Sur cette destination, tout dépend de l'adresse : la capitale se livre normalement, la côte demande un relais et une saison choisie.
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Adresse reconnue avant le devis
Largeur de ruelle, nombre de marches, distance de portage. Le relevé se fait sur l'adresse d'arrivée, pas sur la commune.
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Relais prévu sur la côte
Quand la route ne passe pas, le transbordement sur véhicule plus petit est chiffré au devis plutôt qu'improvisé.
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Saison choisie avec vous
L'été sature la Dalmatie. Quand le calendrier le permet, la livraison se cale hors saison touristique.
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Emballage pour la chaleur
De juin à septembre, le chargement démarre tôt et le mobilier sensible ne reste pas dans une remorque au soleil.
Cubage avant devis
Mesure du volume chez vous ou en visioconférence, avec mesure des accès du logement d'arrivée quand l'adresse est connue.
Démontage repéré
Le démontage se fait au départ, chaque sachet de visserie scotché derrière son meuble.
Portage organisé
Ruelles en escalier et maisons en terrasse : le nombre de porteurs se décide au relevé, pas le jour de la livraison.
Remontage le jour de la livraison
Remontage fait dans la foulée, cartons et protections emportés.
Les vieux centres dalmates n'ont jamais été conçus pour un véhicule. À Split, à Trogir ou à Dubrovnik, les rues sont des couloirs de pierre de deux mètres de large, souvent en marches, fermés à toute circulation motorisée. Le mobilier arrive au plus près sur un utilitaire, puis franchit cinquante à deux cents mètres à la main, sur des chariots à roues pleines.
Les maisons en terrasse posent un autre problème. Sur les versants qui descendent vers la mer, l'accès se fait par un escalier extérieur en pierre, parfois sur trois ou quatre niveaux, sans aucune possibilité de déployer une nacelle. Le mobilier large monte démonté, et certains meubles ne montent pas du tout. Le relevé de ces accès conditionne le tri au cubage.
La chaleur d'été impose sa discipline. En juillet et en août, la température dépasse trente-cinq degrés sur la côte et l'intérieur d'une remorque stationnée au soleil monte bien plus haut. Les chantiers démarrent à l'aube, s'interrompent en milieu de journée et reprennent en fin d'après-midi. Le mobilier sensible ne reste jamais une nuit dans le camion.
L'enregistrement de séjour se fait au poste de police compétent dans les premiers jours, avec le bail, une pièce d'identité et un justificatif de ressources. Il ouvre le numéro d'identification personnel, indispensable pour le compte bancaire, le contrat d'électricité et l'inscription scolaire. Le propriétaire doit également déclarer votre présence, ce qui suppose son accord.
Le dépôt de garantie se situe entre un et deux mois de loyer et se traite souvent de gré à gré. Sur la côte, la location à l'année est rare et chère car les biens se réservent à la saison touristique. La plupart des locations arrivent meublées, électroménager compris.
Ce qui ferait doublon sur place reste en garde-meuble en France au lieu de finir revendu sur place. Le tri se fait pendant le cubage, en tenant compte de ce que le logement contient déjà et du nombre de marches à franchir pour y accéder.
Les socles muraux prennent nos fiches sans intermédiaire. La tension est la même qu'en France, sur des socles à contacts latéraux. Le gros et le petit électroménager repartent sans adaptateur, les lampes aussi.
Pour la scolarité, Zagreb accueille un établissement du réseau français couvrant la maternelle jusqu'au collège, auquel s'ajoutent des écoles internationales anglophones. Sur la côte, l'offre francophone est quasi inexistante et la scolarisation se fait dans le système local ou par les cours à distance du service public français.
L'air marin travaille les métaux et les meubles anciens sur toute la façade adriatique. Un emballage barrière sur les pièces sensibles et une ventilation correcte du logement règlent l'essentiel. À l'intérieur des terres, autour de Zagreb, le climat est continental avec des hivers froids et une humidité bien moindre.
Chantiers réalisés en 2026, au départ de communes d’Île-de-France.
L'absence totale d'ascenseur au quatrième étage d'un immeuble historique a exigé un brancardage au harnais palier par palier. Rien n'a bougé sans emballage préalable. Une table de banquet en noyer avec ses allonges et huit chaises du même ensemble ont été démontées sous toiles feutrées épaisses et carton double cannelure scellé au ruban armé. L'intervention s'est conclue de plain-pied sans rayure.
Une rampe d'accès souterraine en forte déclivité nécessitait de sécuriser les essieux avec des cales en acier. Chaque meuble a été parfaitement emballé avant toute manutention. Une armoire vestiaire en chêne et acier scindée en fardeaux numérotés sous carton alvéolé épais et deux clubs en cuir sous housses molletonnées ont voyagé sans risque. Tout a été réassemblé sans accroc.
Les voies de circulation dense imposaient de stationner le véhicule sous la garde d'un signaleur. La consigne exigeant que tout meuble soit parfaitement emballé a été respectée. Un secrétaire en loupe de noyer et deux fauteuils bergères ont voyagé enveloppés sous film bulle kraft tri-couche et couvertures de laine denses fermées au feuillard. Le déchargement s'est terminé au premier étage sans dommage.
L'escalier tournant bloquait la sortie des pièces longues, imposant l'usage d'un monte-meubles sur rue. Une bibliothèque sur mesure a été démontée section par section. Une commode galbée Louis XV et une console marquetée avec marbre ont été conditionnées sous coffrages bois tapissés de mousse alvéolée. L'emménagement s'est conclu au niveau du perron sans la moindre détérioration.
L'étroitesse de la rue bordée de murets imposait de manœuvrer sous balisage d'urgence par plots réfléchissants. Le lit escamotable a été déposé du mur, vérins bloqués. Deux sommiers tapissiers scellés sous housses thermoformées étanches et un canapé trois places en lin sous bâche matelassée ont été livrés et installés de plain-pied sans problème.
L'accès par une cour pavée étroite interdisait l'approche du camion, obligeant à transborder sur chariots sur quarante mètres. Tout meuble a été parfaitement emballé. Un lit coffre à vérins, démonté avec vérins scellés en étuis étanches et une bonnetière rustique sous triple épaisseur de feutre dense ont été montés au premier étage sans éraflure.
Toutes nos prestations pour ce déménagement.
Le calculateur donne une estimation en m³ avant le devis.
Calculer mon volumeQuel est le délai de route entre Paris et la Croatie ?
Deux à trois jours en service dédié. Zagreb et Rijeka se livrent le surlendemain du chargement, Zadar et Split le troisième jour, Dubrovnik le troisième ou le quatrième. En groupage, comptez deux à trois semaines, avec des rotations plus espacées vers la Dalmatie hors saison.
Faut-il déclarer quelque chose à la frontière ?
Non. Le marché unique couvre les deux pays et le mobilier circule sans entrave, sans inventaire visé ni droit. Le pays a aussi rejoint l'espace sans contrôle aux frontières intérieures, ce qui a supprimé les attentes aux postes slovènes.
La livraison sur la côte est-elle plus compliquée ?
Nettement. Entre Zadar et Dubrovnik, l'autoroute s'arrête et la nationale littorale devient étroite et sinueuse. Les villages en terrasse imposent souvent un relais sur véhicule plus petit et un portage à la main. Le repérage se fait à l'adresse précise avant le devis.
Peut-on livrer dans les vieux centres ?
Pas en camion. À Split, Trogir ou Dubrovnik, les rues font deux mètres de large, comportent des marches et sont fermées à la circulation. Le mobilier arrive au plus près sur un utilitaire puis franchit cinquante à deux cents mètres à la main, sur des chariots à roues pleines.
Faut-il éviter l'été pour déménager ?
Sur la côte, oui quand c'est possible. De juin à septembre, le trafic touristique sature les routes, les ferries sont pleins et les vieux centres sont fermés une bonne partie de la journée. La température dépasse trente-cinq degrés, ce qui abîme le mobilier sensible.
Mon électroménager se rebranche-t-il tel quel ?
Oui, sans adaptateur. Deux cent trente volts, cinquante hertz, et des socles qui acceptent les fiches françaises telles quelles. Le gros électroménager, les lampes et l'informatique se rebranchent tels quels.
Que faut-il déclarer une fois installé ?
Un enregistrement de séjour au poste de police compétent dans les premiers jours, avec le bail, une pièce d'identité et un justificatif de ressources. Le propriétaire doit également déclarer votre présence, ce qui suppose d'avoir son accord avant de signer.
Quel dépôt de garantie faut-il avancer ?
Un à deux mois de loyer, avec un marché qui se traite souvent de gré à gré. Sur la côte, la location à l'année est rare et chère car les biens se réservent à la saison touristique, ce qui pousse beaucoup d'arrivants à s'installer d'abord à l'intérieur des terres.
Faut-il s'attendre à un logement meublé ?
Le plus souvent, électroménager compris. Le volume à transporter depuis Paris s'en trouve réduit, ce qui change le devis. La question se tranche avant le cubage, surtout quand l'accès au logement impose un portage à la main sur plusieurs dizaines de mètres.
Quelles écoles pour des enfants francophones ?
Zagreb accueille un établissement du réseau français de la maternelle au collège, auquel s'ajoutent des écoles internationales anglophones. Sur la côte, l'offre francophone est quasi inexistante et il faut compter sur le système local ou les cours à distance du service public français.
Visite à domicile gratuite, devis ferme sous 24 h, sans engagement.
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